任丘龙升焊接设备厂

　　据气电立焊枪了解，5月25日，港珠澳大桥海底隧道最终接头焊接作业顺利完成，百余名顶级焊工的表现堪称完美，焊缝合格率达98.8%，为这座世纪工程的百年使用寿命奠定了扎实基础。

　　历时20天，克服了小空间、高水汽、工期紧等诸多困难，港珠澳大桥海底隧道最终接头焊接作业于5月25日下午3点36分顺利完成。这意味着，港珠澳大桥海底隧道成功合龙，预计6月中下旬实现全隧贯通。

　　最终接头的焊接作业，是将498块钢接头板，装配并焊接到最终接头与两侧沉管之间的对接缝处。焊接分内外两侧，共4圈焊缝，总长达2280米，光焊丝就需要20吨。从南通长途奔袭、支援建设的190名焊接工人经过精挑细选和封闭培训，均持有国际焊工证书。本月5日进场施工以来，分成4个组，3个班，24小时不间断作业，借助科学管理使得高强度的焊接任务得以在规定时间内完成。

　　振华重工钢结构事业部副总经理左岳全介绍，每条焊缝基本要焊30道左右，工作量巨大且繁杂。“在每一道焊缝里面，如果出现一个点状的小的气孔，或者沾染一点细小灰尘，都会影响合格率。经过严格的探伤检测，目前合格率98.8%，意味着整个焊缝是比较完美的，比之前预想的92%提高了6.8个百分点。”此次焊接的难度不仅在于技术，还受制于环境。焊接作业空间狭小，在长36米、宽4米、高9米的结合腔内，最多时会有40个工人同时作业；且作业环境极为复杂，没有起重设备，钢板都是靠人力和手拉葫芦完成，上下交叉作业时，上面焊接的火花，有时直接掉在底部焊工的身旁，加上海下的高水汽和强粉尘，都给工人作业带来了不小的挑战。

　　“最终接头位于E29和E30两节沉管之间，港珠澳大桥最终接头的完美焊接，是我们公司迄今为止难度系数最大的一项自主创新和技能考验。”来自振华重工南通基地钢结构事业部的戴伟对此深感自豪，“焊接的成功，使得E29和E30实现了与其他管节相同的功能。”据介绍，下一步将进行钢板内混凝土的浇筑、焊接部件及封门拆除工作，预计6月中下旬，港珠澳大桥将实现全线贯通。

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